Asynchronous Geared Elevator Traction Machine THY-TM-YJ200A
| Pagsuspinde | 1:1 |
| Max.Static Load | 6000kg |
| Pagkontrol | VVVF |
| DZE-9EA nga preno | DC110V 1.5A |
| Timbang | 580kg |
1.Fast Delivery
2. Ang transaksyon mao lamang ang sinugdanan, ang serbisyo dili matapos
3.Type: Traction Machine THY-TM-YJ200A
4. Makahatag kami og mga synchronous ug asynchronous traction machines sa TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ug uban pang mga tatak.
5. Ang pagsalig maoy kalipay! Dili gyud nako pakyason ang imong pagsalig!
Ang THY-TM-YJ200A nga gitumong sa asynchronous elevator traction machine nagsunod sa may kalabutan nga mga regulasyon sa TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 nga mga sumbanan. Ang modelo sa preno nga katumbas sa makina sa traksyon mao ang DZE-9EA. Angayan kini alang sa elevator sa kargamento nga adunay kapasidad sa pagkarga nga 630KG～1000KG. Nagsagop kini og worm gear reducer type. Ang materyal sa ulod mao ang 40Cr ug ang materyal nga ligid sa ulod mao ang ZQSn12-2. Ang makina naa sa tuo nga gitaod ug ang wala nga gitaod anaa. Ang YJ200A traction machine adunay usa ka traction machine frame, standard nga adunay usa ka hand wheel alang sa usa ka drum, motor power ≥ 15KW, ang diametro sa drum wheel mao ang Φ500, ug ang uban mao ang Φ320. Sumala sa lain-laing nasyonal nga mga sumbanan ug paggamit sa palibot, ang makina mahimong ma-configure uban sa UCMP kon gikinahanglan.
1. Makab-ot ang nasudnong sumbanan, European standard ug American standard, universally applicable;
2. Two-way function, nakaamgo sa UCMP ug overspeed nga proteksyon sa samang higayon;
3. Ang usa ka hugpong sa mga independenteng sangkap sa pagpreno mas luwas;
4. Pagsagop sa traction wheel brake type;
5. Ang friction plate adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi;
6. Ang control circuit gidiskonekta aron ma-trigger ang aksyon, ug ang pagluwas mahimong maablihan nga mano-mano sa kaso sa power failure;
7. Reverse maintenance operation pag-reset human sa mekanikal nga aksyon;
8. Mubo nga oras sa pagtubag sa braking;
9. Integrated design, walay on-site installation ang gikinahanglan. Kini nga bahin gibutang sa ilawom sa traction sheave aron malikayan ang pagpanghilabot.
1. Pag-adjust sa puwersa sa braking: Loosen ang nut 6 ug nut 7 sa main spring end aron mahimo ang spring sa usa ka libre nga estado, kuhaa ang nut 6 aron ang spring cap 5 duol sa libre nga tumoy sa spring, makadawat og gamay nga puwersa, ug i-turn ang nut clockwise 6 Aron makakuha og igong braking force, unya hugti sa nut 7;
2. Pag-adjust sa brake shoe: ang brake system anaa sa state of holding brake. Sa diha nga ang pressure spring makamugna og igo nga presyur sa pag-compress sa brake arm, ang arko nga nawong sa brake shoe duol sa arc surface sa brake wheel. Niini nga panahon, ang ubos nga tumoy sa brake shoe gi-adjust. 9 sa screw aron ang screw naa ra sa ubos nga tumoy sa brake shoe. Sa diha nga ang preno kusog aron maluagan ang brake, ibalik ang screw 9 sa counterclockwise, ug gamita ang feeler gauge aron sukdon ang gintang tali sa brake shoe ug sa duha ka arc surface sa brake wheel. Kung ang gintang gi-adjust aron mahimong pataas ug paubos, gamita ang nut 10 aron higpitan ang screw.
3. Pag-adjust sa gintang sa pag-abli sa preno: palonga ang nut 2, pakusog ang brake, sukda ang gintang tali sa brake shoe 8 ug ang duha ka arc surface sa brake wheel nga adunay feeler gauge human maablihan ang brake, ug siguroha nga ang gintang tali sa brake shoe ug sa duha ka arc surfaces sa brake wheel mao ang 0.1-0. ang brake shoe ug ang brake wheel sa pag-abli sa brake). Kung gamay ra kaayo ang pangbukas nga gintang, ang tornilyo 3 kinahanglan ibalik sa sunud-sunod nga orasan aron makunhuran ang gintang tali sa screw 3 ug ang cap sa striker, ug vice versa aron madugangan ang gintang. Kung kini ipahiangay sa husto nga posisyon, gamita ang nut 2 aron i-lock ang screw 3 pag-ayo. Susiha pag-usab kung ang idle stroke sa brake nakatuman sa mga kinahanglanon.
4. Pag-adjust sa brake opening synchronization: i-on ug off ang brake power ug obserbahan ang speed synchronization sa brake arm kung ablihan ang brake. Kung ang usa ka kilid mas paspas ug ang pikas nga kilid hinay, kung ang braking torque igo na, ang hinay nga katapusan mub-an ang aksyon sa brake Stroke (wala ang screw), sa sukwahi, ang mas paspas nga katapusan nagdugang sa brake stroke (hugot ang screw). I-adjust samtang nag-obserbar, ug i-lock ang nut hangtod nga kini ma-synchronize. Susiha pag-usab kung ang idle stroke sa brake nakatuman sa mga kinahanglanon.
Human sa pag-adjust, susiha kung ang mga sangkap nga adunay interconnected locking nga relasyon naka-lock, ug paghimo og braking force test o elevator static load test. Kung mapakyas ang eksperimento, kinahanglan nga i-adjust kini. Kung ang pagsulay sa kusog sa pagpreno dili kwalipikado, hugot nga gidili ang pagpadagan sa elevator nga adunay elektrisidad, kung dili mahimo’g mahitabo ang usa ka personal nga aksidente.
